中国将成为造船强国

日期：2003-09-22 00:06:50|0000-00-00 00:00:00　来源：no　作者：环球时报

<美>戴维·拉格 文 李宏伟 译 　　随着对外贸易规模的扩大和投资的增加，中国正崛起成为世界上最大的造船厂，同时也大大加强了海上力量，最终将使其成为一个海上强国。 　　造船是中国成为海上强国必须发展的产业 　　在上海外高桥造船有限公司，大批工人正紧张地忙碌着。这是一艘超大型船只，其名字“新望海”恰如其分地反映了中国造船业迅速赶超世界的现状。 　　中国造船业的发展势头与国家重视是分不开的。香港船舶设计师程彼得说：“显然，政府对发展造船业很感兴趣，并且已经意识到，中国将成为一个贸易大国，大力发展造船业是一个正确的决策。”资深工程师王严忠（音译）说：“船就是海上的城市。如果一个国家能建造高级船只，它在工业上的潜力将大大增加。” 　　对中国来说，造船业不仅仅增加了贸易量和就业机会，也是成为海上强国必须发展的产业。海洋战略专家认为，中国的领导层对历史进行分析后清楚地认识到，要使中国真正成为有世界影响力的大国，就必须有繁荣的对外贸易、庞大的商船队伍、强大的海军力量和先进的造船工业。 　　中国造船业称雄世界不需要太长时间 　　和其他工业一样，廉价的劳动力让中国的造船业占尽先机。国有船舶工业集团公司共有10万名工人。在其下属的沪东中华造船有限公司，每到午饭时间，食堂里总是黑压压的一片，场面颇为壮观。与日本同行相比，中国造船业在劳动力上的花费相当低，只有日本的20％—30％。 　　中国的劳动力相对低廉，但素质并不低。程彼得说，中国造船业有自己的学校，对员工的培训相当专业，也很严格。据欧盟统计，2002年全世界生产的船只中有13％是中国制造，日本和韩国分别占了37％和28％。尽管中国造船业的现状离其雄心壮志还有一段距离，但专家估计，中国和日韩的差距将越来越小。 　　香港造船工业分析家马修·福林称，由于中国政府加大了对造船业的投资，中国将在2015—2020年间成为世界第一造船国。但也有不少专家认为，由于世界造船业在2002年已经走出了低谷，中国造船业称雄世界可能并不需要那么长的时间。 　　对造船业投资不惜血本 　　中国对造船业的投资可谓“不惜血本”。今年8月12日，中国船舶工业集团公司宣布，将斥资36亿美元在上海长江出海口外的长兴岛兴建世界最大造船厂，预计10年后建成。中国船舶工业集团总经理陈小津（音译）说，长兴船厂建好后，中国船舶工业集团2015年的造船能力将从现在的300万净吨位增加到1200万，“从而使中国成为世界造船业的领头羊”。2002年，上海集装箱产量比2001年增加了35.8%，是全球第四大集装箱生产地。 　　中国政府不仅大力增加对造船业的投入，而且还努力提高产业效率并引入竞争机制。1999年，国有造船业分为两个集团，一是中国船舶工业集团，主要管理上海等南方造船企业；一是中国船舶重工集团公司，主要负责北方地区的造船业。统计数字显示，去年，这两个集团在中国造船厂所建造的450万净吨位新船中占了60％。 　　不得不承认，中国造船业在效率方面与日韩还有一定差距。但中国船舶工业贸易公司负责人周忠（音译）表示，如果看看过去10年中国造船业所取得的进步，人们有理由相信，中日韩造船业在5—10年内平分秋色的局面即将到来。▲ 　　（摘自9月18日《远东经济评论》）