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明基文化出版社《较量》杂志供稿 可能的选择 进入21世纪后，世界空对空导弹市场新品辈出，两岸空军熟练了第三代战斗机的操作后，对于未来空中力量的发展都有了自己的打算。中国大陆一贯强调国防自主，加之具备扎实的科研和生产水平，在下一代空对空导弹的发展上倾向于自行研制或改进现有导弹。但研制一种空对空导弹毕竟耗时很长，正可谓“十年磨一剑“，因此进口新一代空对空导弹依然是热门的话题。特别是最近欧盟有可能解除1989年以来的军售禁令，使得欧洲目前正在研制的多种空对空导弹成为媒体竞相追逐的焦点。不过，欧盟的军售禁令何时能够取消尚且是未知数，特别是在美国的干预下事件是否又会产生逆转尚待观察。即便取消了禁令，笔者认为中国大量购买某种欧洲空对空导弹的可能性是很低的。空对空导弹是一种特殊的武器装备，它必须有相应的发射平台，因此，买什么导弹就先要买能发射这种导弹的飞机。我国空军不可能大量装备欧洲产的战斗机，于是也就断然没有装备欧洲产空对空导弹的可能。不过，小批量购买一些用以研究，获取核心技术，缩短自主研制周期还是有可能的。关键看供应商是否愿意做这一笔蚀本买卖。 而对台湾来说，研制“天剑“II之后就再也没有下文，虽然中山科学院也打算研制采用火箭冲压喷气发动机的“天剑“III空对空导弹，但毕竟“巧妇难为无米之炊“，没有扎实的基础是换不来国防自主的。台湾当局一向把军售看作政治上的砝码，以此博得所谓国际空间的扩大。于是，外购新一代空对空导弹就成为台湾空军唯一一条可供选择的道路。正如上文所述，空对空导弹的特殊性使得台湾势必要在整个过程中付出难以估量的隐性成本，甚至会影响到岛内经济的良性发展。 AIM-9X“响尾蛇“ 早在20世纪80年代，美国就打算研制一种更加先进的近距格斗导弹，来对抗苏联研制的R-73。最初的计划被命名为AIM-9R，后来美国又主动提出与欧洲部分国家联合研制“先进短程空对空导弹“（ASRAAM）。虽然这两个项目最后都胎死腹中，却留下了大量宝贵的技术成果。于是美国空军于90年代初决定在现役AIM-9M和上述两个项目的基础上研制新型的近距空对空导弹--AIM-9X。AIM-9X使用了AIM-9M一样的火箭发动机，战斗部和引信，区别在于更换了一个更加先进的红外线成像制导头，加固了弹体并增添了推力矢量控制系统。1996年，美国空军对AIM-9X在内的数种先进短程空对空导弹进行了对比试验。虽然参加竞争的导弹中有很多种提出了更加先进的设计思想，但AIM-9X最终凭借着低廉的成本技压群芳，成为美国空军下一代短程空对空导弹。 AIM-9X于1999年完成了首次发射试验，并于2003年11月13日开始装备美国空军的F-15C战斗机。第一支换装AIM-9X的部队是位于阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的第12和第19战斗机中队。这些F-15C已经预先改装了APG-63(V)2主动电子扫描相控阵雷达（AESA），AIM-9X的到来使得它们成为美国空军战斗序列中最强大的空中优势战斗机。美国海军和海军陆战队的F/A-18C/D也于2004年2月开始使用AIM-9X。雷锡恩公司宣称其生产线已经于同年5月达到全速生产状态。 AIM-9X尽可能地保持了与美军及其盟友现役装备的通用性，因此是一种费效比很高的武器。AIM-9X最大的优点在于能够和美国空军计划大量装备的联合头盔瞄准系统（JHMCS）相融合，这使得其先进的导引头和敏捷的机动性能得到最大的发挥。不过AIM-9X也不是完美无暇，由于沿用了AIM-9M上的火箭发动机，使得其射程和推力稍嫌不足。为了降低成本，简化后勤维护，AIM-9X也刻意保持了和现役“响尾蛇“在尺寸和质量上的一致性。但不管怎样，AIM-9X有望成为短程空对空导弹市场的赢家之一。在国内，美国空军和海军分别打算采购5100和5000枚；在国外，确定采购AIM-9X导弹的国家已经有韩国、波兰、瑞士、芬兰和丹麦，这一数字将随着F-35国外订单的增加而进一步攀升。台湾有意把F-35作为下一代战斗机，将来必定会购买AIM-9X，这在政治和技术上都不存在问题。 “流星“超视距先进空对空导弹（Meteor BVRAAM） “流星“超视距先进空对空导弹是欧洲目前正在进行的最重要的一项导弹研制计划，标志着欧洲防务一体化由“纸上谈兵“逐渐转化为现实行动。“流星“导弹由英国、德国、法国、意大利、瑞典和西班牙6国联合研制，是一种使用火箭冲压喷气发动机的超视距空对空导弹。“流星“导弹的最大射程达到了54海里（100千米，1海里＝1.852千米），最大飞行速度超过4倍音速，是一种完全为21世纪超视距空战设计的先进导弹。按照MBDA导弹集团的说法，“流星“导弹的不可躲避区是现役和正在研制中的任何一种空对空导弹中最大的。 “流星“导弹具有独特的外型结构，特别是两个非对称式可节流进气道，成为区分“流星“与其他导弹最醒目的标志。由于“流星“挂载在“台风“战斗机腹部挂架下时旋转了45度，使得原本安装在弹体下部的两个进气道看起来似乎偏于弹体的一侧。2003年6月，MBDA导弹集团又为“流星“导弹设计了一种更新的“无翼式“外型结构。设计师取消了原本安装在火箭冲压喷气发动机进气道前方的4片制导控制舵面，只保留了弹体尾部的4片控制舵面。 由于“流星“导弹是专门为欧洲战斗机“台风“量身订做的，因此将会陆续装备英国、德国、意大利和西班牙等国空军的“台风“战斗机。除此之外，法国空军计划为“阵风“战斗机配备“流星“中程空对空导弹，而瑞典空军也打算将“流星“导弹作为JAS-39C/D“鹰狮“战斗机的标准中程空对空武器加以大量采购。这意味着任何一个采购了上述三种战斗机之一的空军都将成为“流星“空对空导弹的必然客户。目前，“流星“导弹虽然完成了关键技术的研制和样弹的制造，却还从未进行过正式的空中发射试验。根据MBDA导弹集团的日程安排，“流星“导弹的首次实弹发射试验将于2005年下半年进行，届时瑞典空军的“鹰狮“战斗机将成为首个试射“流星“导弹的战斗机。如果一切顺利的话，“流星“将于2010年开始装备英国皇家空军的“台风“战斗机。曾经有外电报道台湾也把“台风“战斗机纳入了“三代战机“的候选阵容，不过根据目前中国大陆和欧洲之间日益紧密的政治经贸关系，欧洲不太会冒险把“台风“战斗机出售给台湾，因此台湾获得“流星“导弹和下述ASRAAM的可能性微乎其微。而对于中国大陆来说，“流星“导弹最吸引人的地方在于其先进的火箭冲压喷气发动机。 先进短程空对空导弹（ASRAAM） 20世纪80年代，为了应对苏联日益增长的空中威胁，美国和欧洲共同发起了合作研制下一代重要武器系统的计划。先进短程空对空导弹（ASRAAM，当时也称为AIM-132）就是当时众多合作项目中最引人瞩目的一个。根据双方签署的合作备忘录，美国和欧洲将致力于提高下一代空对空导弹的兼容性和共享性。这样，欧洲的战斗机能发射美国研制的AMRAAM，而美国的战斗机则能使用欧洲主导的ASRAAM。不幸的是，合作研制ASRAAM的计划最终被宣判了死刑，美国单方面宣布退出ASRAAM计划，自行研制下一代“响尾蛇“近距格斗导弹。不过，ASRAAM的生命并没有就此终结，英国宇航动力公司在势单力薄的情况下继续进行这种短程导弹的研制计划。由于项目进度被大大拖后，使得英国皇家空军不得不于20世纪90年代早期又向美国订购了一批新型的AIM-9“响尾蛇“导弹。 ASRAAM采用了和美国AIM-9X相同的红外线成像导引头，因此很多人认为这两种导弹本质上没有太大的区别。不过，MBDA导弹集团认为，ASRAAM的绝大多数软硬件技术远比AIM-9X来得先进，特别是其精心设计的空气动力外型，使得ASRAAM成为第一种“无翼式“短程空对空导弹。ASRAAM导弹总体上呈圆柱型，除了尾部的4片尾翼外，弹体显得异常光滑，这使得导弹的运动特性十分出色。很多军事专家认为，ASRAAM是一种兼容了近距格斗和中距拦射能力的复合式导弹，这种设计思想和法国的“米卡“不谋而合。区别在于，“米卡“最初就是作为中距拦射导弹研制的，而ASRAAM本质上还是着眼于近距格斗。 2002年底，在克服了研制和试验中的重重困难后，ASRAAM导弹最终交付英国皇家空军使用。第一种装备ASRAAM导弹的战斗机是经过升级的“狂风“F.3，截止到2004年底，所有4个战斗机中队都装备了ASRAAM导弹。在2003年的伊拉克战争中，“狂风“战斗机携带ASRAAM导弹安全飞行了7000小时，证明了这种导弹完全适应实际飞行的要求。但英国皇家空军的技术人员也发现：虽然经过技术改良，由于机载雷达和电子设备性能的局限，“狂风“F.3还不能完全发挥ASRAAM这一种全数字式空对空导弹的卓越性能。这种窘况将伴随着欧洲战斗机“台风“的陆续服役而彻底改变。ASRAAM是“台风“战斗机和尚在研制中的JSF的制式武器，因此具有广阔的市场前景。2004年8月，澳大利亚皇家空军正式宣布成为ASRAAM的第二个用户，MBDA导弹集团将为澳大利亚经过改进的F/A-18“大黄蜂“战斗机提供全数字控制的ASRAAM导弹。澳大利亚此举给装备F/A-18攻击机的国家带来了一定的示范作用，加拿大目前也倾向于用MBDA的ASRAAM而不是雷锡恩的AIM-9X来装备其空军的CF-18机群。可见，在未来短程空对空导弹市场上，ASRAAM和AIM-9X之间免不了一场短兵相接的“战斗“。 IRIS-T IRIS-T其实是英文“红外线成像系统-推力矢量控制“的缩写。BGT公司研制这种导弹的灵感来自于前苏联的R-73(AA-11)。德国统一后，民主德国储存的大批R-73导弹成为新成立的德国空军的宝贵财产。在经过一系列发射试验和对比研究后，西方的空对空导弹设计师不得不承认这样一个现实--R-73的性能远胜于当时北约大量装备的AIM-9L/M“响尾蛇“导弹。对R-73的深入研究使得BGT公司对下一代短程空对空导弹的研制有了更新的想法，并最终促成了IRIS-T的诞生。德国空军打算用IRIS-T来替换其现役的AIM-9导弹，并借机开拓国外市场。 IRIS-T的空气动气外型和R-73有着几分神似。弹体中段有4片梯形控制舵面，为导弹提供升力，延长飞行距离；尾部的4片融合式尾翼和推力矢量发动机则为导弹提供高机动能力。除此之外，弹体前端制导装置后也有4片小型的稳定翼，用以改进导弹的飞行性能。IRIS-T由德国、希腊、意大利、挪威、西班牙和瑞典6个国家共同研制，由于BGT没有加入MBDA导弹集团，使得IRIS-T得以作为一个独立的项目保留了下来。IRIS-T将装备德国、意大利、西班牙和希腊空军的“台风“战斗机，并将装备瑞典的JAS-39C/D“鹰狮“战斗机（瑞典编号为Rb 98）、西班牙的F/A-18和希腊的F-16战斗机。由于台湾将轻易获得美国的AIM-9X导弹，因此不会另起炉灶从德国购买IRIS-T。 KS-172远程空对空导弹 20世纪80年代末开始，“彩虹“设计局一直在研制一种名为KS-172的远程重型空对空导弹，用来装备苏霍依设计局的“侧卫“战斗机家族。KS-172导弹的理论射程在160-215海里之间（约为300-400千米），主要用来攻击AWACS、J-STARS和空中加油机这类的高价值目标。90年代初，KS-172首次在公开场合展示，并被赋予AAM-L的出口编号。但自从那次短暂的展示后，KS-172便从公众的视线中消失了。西方的军事专家分析认为，这种导弹很可能与前苏联遗留下来的其他武器研制项目一样由于资金问题或是俄罗斯空军需求的转变而被迫终止。 90年代初展示的KS-172导弹采用“无翼式“设计思想，弹体外表从前至后过渡自然，没有明显的棱角，只在弹体后端安装了4片用于调节飞行方向的小型控制舵面。导弹尾部是圆柱型的火箭助推器，能够把导弹加速到超高音速。KS-172全重达750千克，战斗部重50千克。由于导弹尺寸巨大，重量惊人，使得KS-172和其他空对空导弹相比是一个不折不扣的另类，即使是苏-30和苏-35这类的大型战斗机也只能在机腹中线挂架上勉强挂载一枚KS-172。 KS-172已经在90年代初完成了风洞吹风试验并进行了多次地面和空中的发射试验。2003年底，人们在莫斯科航展上展示的一架苏-35战斗机的模型上发现了沉寂多时的KS-172导弹的身影。和最初展示的KS-172相比，新露面的KS-172进行了大幅度的修改，并被“彩虹“设计局命名为KS-172S-1。俄罗斯设计师在航展上透露：由于得到了一个外国客户的资金援助，使得原本被冻结的KS-172导弹项目起死回生，新研制的KS-172S-1正是为了适应外国客户的需要而在原型上修改得来的。这个神秘的外国客户其实就是南亚次大陆的印度，在90年代初，印度就对KS-172产生了浓厚的兴趣。近几年，经济上颇有成就的印度频频与俄罗斯设计局组建联合科研团队，由印度提供资金，把前苏联遗留下来的“超级武器“项目一一解封。对于印度这样缺少自主国防科研能力的国家来说，这样的做法的确不失为符合国情的一条捷径。 外电曾经认为，对于中国大陆来说，KS-172是一种极其诱人的武器。从作战使用上来说，万一台海上空爆发空战，中国空军可以用苏-30战斗机发射KS-172敲掉台湾的E-2T预警机，使台湾的战斗机群失去预警飞机的电子情报支援，从而被迫和在指挥管制上较为落后的解放军空军进行一场“公平的较量“。在这次珠海航展上，CATIC的工作人员表示，中国将研制装备火箭冲压喷气发动机的新型空对空导弹，以适应未来空战的需求。由此体现出军方决策层已经敏锐地意识到未来战争将向何处去。不过，笔者坚持认为，中国直接从俄罗斯购买KS-172的可能性微乎其微，至多引进其若干先进技术。但俄罗斯在对我国军售时一直有所保留，是否会提供这种导弹的技术尚难以确定。其实，诸如KS-172这类导弹的最核心部分就是适合空对空导弹使用的火箭冲压喷气发动机，如果我国能突破这一技术瓶颈，研制出类似KS-172的导弹简直易如反掌。而且根据我国装备制造业的现状，在生产工艺上将能远胜KS-172，至少可以缩小尺寸、减轻发射重量。 “怪蛇“4/5近距格斗导弹 以色列的国防工业在全球都享有盛誉，其研制的武器系统不光性能出众而且颇能引领时代潮流。这与以色列扎实的科技、工业基础和在历次中东战争中获得的经验教训密不可分。以色列建国五十余年来，一直面临着阿拉伯国家强大的空中威胁，这使得装备先进的空对空导弹成为以色列国防军的首要目标之一。以色列研制的第一种威震全球的空对空导弹是拉斐尔公司的“怪蛇“4，这是西方阵营中第一种超高机动性的、具备大离轴发射角能力的近距格斗导弹。拉斐尔公司随后又在“怪蛇“4的基础上研制出了“怪蛇“5，它能够挂载在JSF的内置式弹舱内，并被五角大楼默许为外国客户购买JSF时可供选择的武器系统之一。 拉斐尔公司研制的“怪蛇“系列空对空导弹完全是战争的产物，因此其性能也最能贴近实战的需要。从“怪蛇“3开始，直到最新的“怪蛇“5，可以说集东西方两种导弹设计思想之大成，既有美国的烙印，又带有苏联的痕迹。“怪蛇“5和“怪蛇“4相比，外型结构几乎没有什么差异，但却使用了经过改进的导引头、控制软件、微型计算机系统与火箭发动机。因此，“怪蛇“5是一种不折不扣的数字化导弹，射程也比“怪蛇“4有所提高。由于“怪蛇“5与“怪蛇“4的外型十分接近，使得人们还无法确定这种新型导弹是否已经在以色列空军中服役。“怪蛇“4的国外用户有智利、泰国、印度、厄瓜多尔和巴西，这些国家自然也成为“怪蛇“5潜在的采购对象 海峡两岸空对空导弹发展历程都获深或浅地受到以色列的影响。台湾早年从以色列获得了“谢里夫“2近距格斗导弹，并在以色列的援助下建立起空对空导弹的研制体系。中国大陆在天安门事件后，与以色列保持了紧密的高科技合作关系，从以色列获得了“怪蛇“3导弹的核心技术并自主研制出了霹雳-8导弹。由于以色列在国际上一向天马行空，特立独行，因此，未来两岸从以色列获得先进空对空导弹的可能性相当大。不过，以色列国防工业参与国际空对空导弹市场的竞争依然受到三个因素的制约：首先是政治上的原因，很多国家为了不伤害阿拉伯民族的感情，长久以来在与以色列的军火贸易上谨小慎微。其次是价格上的原因，由于海外犹太人财团实力雄厚，加上有美国的支持，以色列在研制任何一项武器系统时首要考虑的是性能指标而不是价格。这使得大部分以色列产的武器系统价格不菲，在国际市场上缺乏足够的竞争力。再者，“怪蛇“家族能否继续延续下去，衍生出“怪蛇“6、“怪蛇“7？结论尚且不得而知。从近期以色列主动取消“德比“中程空对空导弹研制计划来看，以色列空对空导弹的发展前景的确不容乐观。因此，即使两岸在未来10年内有意采购，以色列也很可能处于无货可卖的境地。 |
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