美六代机又欲引领空战革命　六代机研发中国将追平美国

日期：2010-11-10 17:12:17|2010-11-10 17:12:17　来源：中华网博客

　　美六代机又欲引领空战革命　中美六代机处同一跑线上 　　美国六代机又将引领空战革命------激光/量子束能武器将登场　推测美国六代机特性【备注：　本文所说的是新标准的六代，老标准的五代。通常所说的五代，是指新标准的五代机，也就是老标准的四代机，也就是F22/F35/T50代表的一代机型。也就是成飞目前在做的一代机型。　大家把成飞在做的四代机仍旧称为四代，因为是叫上口了之后，美国才改变划代标准的。大家习惯仍旧是叫做四代，其实是新标五代。】 　　今天看了路透社关于美国即将开始六代机概念设计和招标的新闻。 　　其中提到了激光/量子束能武器（Eyes　power　to　counter　missiles，directed　energy　weapons） 　　提到了在敌方“拒止区域”作战的能力（*　“Anti-access/area-denial”　capability　hints　at　China） 　　笔者叶剑深感，美国人会带来空战的下列变化--------------- 　　1、“革命化”，以美国人创新引领天下先的性格，他们要么不搞，要么就会带来空战革命，就像F22带来整个雷达侦查体系以及战机代差的革命一样。这个革命不是政治意义的革命，而是武器装备科技的革命与飞跃、hui带来空战以及空战理论的革命。 　　2、“束能化”。他们会在目前试验激光反导、激光反无人机的基础上，将激光/量子束能武器引入空战。未来的战机将是兼备“激光/量子束能武器+导弹”。其中，机载激光反导已经在运用和实验中。 　　3、“重型化”。机型会较大。应该仍旧是重型机。否则，无法同时装载“激光/量子束能武器+导弹” 　　4、“远程化”。航程远，这样才可以在敌方“拒止区域”作战。否则达不到报道的招标要求。 　　5、“雷达、电战系统超强化”。无需预警机伴随。这样才可以在敌方“拒止区域”独立作战。可见雷达、电战系统又有飞跃。必须有飞跃。可能会形成N架战机+无人机的共同搜索区域。机载被动侦测系统、静默化的侦察系统会更发达。 　　6、“无人化”。这样在敌方拒止区域作战，不会造成太多的人员伤亡。 　　7、“智能化”。无人机的智能化空战，必定会被极大发展，按照几何级数的速度发展。 　　8、“全面隐形化”/机身正面、侧面、后面、全面全向隐形。 　　9、“反束能化”。。同时，“反束能化”，就是针对激光等束能武器，采取反措施。例如有人六代座舱的保护膜、散射膜。无人六代的关键保护区。 　　10、其他 　　至于战机的空战性能，如果在束能武器大发展的情况下，超机动性能的地位，在各项性能中，应该有所下降。但是超机动性能不会下降，原因在于仍旧用得上，以及360度全向矢推的成熟。超巡仍旧需要，因为需要敌方拒止区域快进快出不久留。隐形性继续有必要，而且会强化。会全面、全向隐形。 　　我暂时想到这么多，如果还有想到，继续发出，大家共享。 　　当然，他推出之后，我们不一定做不到，甚至可能比毛子更快跟上。因为，我们在人工智能、激光等新领域，有基础。包括预研基础和人才、教育基础，以及，尤其是一年几万亿财政收入、几千亿国际贸易顺差的财力基础。这是不言而喻的。中国四代机已将试飞，六代机的研制和预研，目前同美国处于同一起跑线上。 　　叶剑　写于上海　2010　11　07 　　yes413a@163.com 　　。 　　图示的载机，机腹下有激光发射源。是美国紧锣密鼓搞激光武器试验的一种。 　　以下是路透社的关于美国六代机的新闻　上面的思考是由这个新闻而来的 　　US　prods　industry　for　F-22　fighter　successor　ideas 　　Fri　Nov　5,　2010　3:50pm　EDT 　　*　Air　Force　wants　new　manned　fighter　ready　in　about　2030 　　*　Eyes　power　to　counter　missiles,　directed　energy　weapons 　　*　“Anti-access/area-denial”　capability　hints　at　China 　　By　Jim　Wolf 　　WASHINGTON,　Nov　5　(Reuters)　-　The　U.S.　Air　Force　has　begun　peering　into　the　far　blue　yonder　for　a　futuristic　aircraft　to　replace　Lockheed　Martin　Corps　(LMT.N)　F-22　fighter,　a　move　that　has　cheered　the　aerospace　industry. 　　The　Air　Force　in　a　written　solicitation　this　week　sought　concepts　for　a　next-generation　tactical　aircraft　to　begin　operating　in　roughly　2030,　apparently　with　a　pilot　aboard. 　　Experts　cast　such　a　system　as　a　would-be　successor　to　the　radar-evading　F-22　Raptor,　the　top　U.S.　air　superiority　fighter.　The　single-seat,　twin-engine　F-22　was　designed　as　a　response　to　Soviet　combat　aircraft　in　the　1980s　and　is　barred　by　law　from　export　to　protect　its　“stealth”　technology. 　　Defense　Secretary　Robert　Gates　persuaded　Congress　to　cap　its　production　at　187　last　year　as　Lockheeds　F-35　Joint　Strike　Fighter,　which　is　designed　to　be　less　costly,　entered　early　production. 　　The　next-generation　system　will　have　to　counter　foes　equipped　for　electronic　attack　with　sophisticated　air　defenses,　passive　detection,　integrated　self-protection,　directed　energy　weapons　and　cyber　attack　capabilities,　the　Air　Force　Materiel　Command　said　in　its　notice　to　industry　dated　Nov.　3. 　　The　new　aircraft　must　be　able　to　operate　in　the　“anti-access/area-denial　environment　that　will　exist　in　the　2030-2050　timeframe,”　the　solicitation　said,　using　Pentagon　jargon　often　applied　to　Chinas　growing　military　clout. 　　The　primary　mission,　it　said,　would　be　offensive　and　defensive　“counterair”　--　destroying　or　neutralizing　an　enemys　ability　to　control　the　skies.　The　Air　Force　also　wants　to　incorporate　missile　defense,　air　interdiction　and　close　air　support　of　ground　forces,　according　to　the　“capability　request　for　information.” 　　“This　is　the　first　step　in　figuring　out　what　the　specifications　might　be　for　the　next　generation　of　U.S.　fighters,”　said　Jeremiah　Gertler,　an　expert　on　U.S.　military　aviation　at　the　nonpartisan　Congressional　Research　Service. 　　The　Aerospace　Industries　Association,　the　industrys　chief　trade　and　lobbying　group,　welcomed　the　feeler　as　critical　to　keeping　a　U.S.　technology　edge　at　a　time　that　no　new　manned　warplanes　are　in　design. 　　“Unless　new　manned　aerospace　programs　start　soon,　Americas　capability　to　design　and　build　future　manned　combat　aircraft　will　atrophy　and　threaten　the　aerospace　technological　superiority　that　has　long　been　the　hallmark　of　our　national　security,”　Fred　Downey,　the　groups　vice　president　for　national　security,　said　in　an　emailed　reply　to　Reuters. 　　Embarking　on　an　analysis　for　a　new　tactical　aircraft　“cant　come　too　soon,”　he　added. 　　But　Richard　Aboulafia　of　the　Teal　Group　aerospace　consultancy　said　Pentagon　budget　pressures　meant　there　would　not　be　a　“significant　stream　of　(research　and　development)　cash　for　a　next-generation　aircraft　for　another　ten　years,　at　least.” 　　下文汉字，是谷歌的翻译-----------美国电棒的F　-　22战斗机的继任者的想法产业 　　星期五2010年11月5号美国东部时间下午3:50 　　*空军希望在2030年新的载人战斗机准备 　　*眼睛力量来对付导弹，定向能武器 　　*“Anti-access/area-denial”在中国的提示功能 　　由吉姆沃尔夫 　　新华社华盛顿11月5日（路透社）　-　美空军已开始进入了一个未来的飞机远蓝色那边张望，以取代洛克希德马丁公司的（LMT.N）的F　-　22战斗机，一个鼓舞着航空航天业的举措。 　　在本周的书面征求寻求下一代战术飞机在大约2030年开始运作，显然与一个试点船上，概念空军。 　　专家转换为一个潜在的继任者雷达回避的F　-　22猛禽，美国最大的空中优势战斗机这种制度。单座，双引擎的F　-　22被设计为在20世纪80年代针对苏联的作战飞机，并禁止出口受法律保护自己的“隐形”技术。 　　国防部长罗伯特盖茨说服国会第187其生产为洛克希德公司的F　-　35联合攻击战斗机，其目的是成本较低，去年进入早期生产。 　　下一代系统将不得不柜台与先进的防空部队，无源探测，综合自我保护，定向能武器的攻击能力和网络电子攻击装备的敌人，空军装备司令部表示，在其11月3日的通知行业。 　　这种新飞机必须能够工作在“anti-access/area-denial环境，将存在于2030年至2050年的时间表，”招标说，五角大楼的术语使用常用于中国日益增长的军事实力。 　　主要任务，它说，将进攻性和防御性“counterair”　-　摧毁或压制敌人的能力，控制天空。空军还希望纳入导弹防御，空中遮断和近距空中支援地面部队，根据“信息能力的要求。” 　　“这是搞清楚什么规格可能是美国新一代战斗机的第一步，”耶利米格特勒表示，对美国军用航空在无党派的国会研究服务局的专家。 　　航空航天工业协会，行业的主要贸易及游说集团，表示欢迎，认为关键的时间保持在美国的技术优势，没有新的载人战机的设计是触角。 　　“除非新的载人航天计划即将开始，美国的能力来设计和建设未来的载人战斗机将萎缩，并威胁到航空航天的技术优势，长期以来一直是我们国家安全的标志，”弗雷德唐尼，该集团的国家安全副总裁在接受路透社电子邮件答复。 　　上一个新的战术飞机的分析上船“不能来得太早，”他补充说。 　　但理查德的蒂尔集团航空航天顾问阿布拉菲亚说，五角大楼的预算压力意味着不会有一个“（研究与发展）的现金流显着的新一代飞机，再过十年，至少。”