刀口谈兵：短垂风扇项目不涉及核心机问题

日期：2015-03-29 21:58:59|2015-03-29 21:58:59　来源：军事动态

　　木刀公子　发表于　2015-3-25　11:24 　　关于3月20日中航工业成发与中航空天发动机研究院就短垂项目加工合作举行签约仪式。说明这次中航将把“短垂项目”动力布局到南面，并且现在把“短垂项目”专用发动机型号预研项目领先启动了。而短距起飞/垂直降落飞机对于我国来说，我认为能要想整体立项还等到2020年或以后！这是典型的动力先行，专用发动机型号预研项目启动实践了中航“动力先行”的口号和承诺！从国家层面上看动力与主机终于放在同等重要的位置上了，动力系统终于不是主型号子项目，不再象以前把动力看成为主机配套的分系统，不再是以主机型号作为牵引来带动发动机行业的被动提升！这标志着航空动力乃至整个动力行业的春天真正到来，标志着国家已从口号和文件形式转到实践上了，真正的踏踏实实开始行动！WS6可以含笑九泉了！ 　　另外，从图中的标题“成发与空天研究院签署风扇部件合作仪式”来看，离动力型号部件及整机的研制、测试直至总体定型、试装，依然一大段路要走，无数难关需要攻克，因为此类项目毕竟是我国第一次攻关，我现在只能说遥祝一切顺利吧…… 　　刀口：这篇文章不是木刀兄写的吧？ 　　这么捉急来给小白洗地，急了一点，也有点“驴唇不对马嘴”。本篇文章的核心说的是中国终于想明白一个道理就是“动力先行”，这也太瞧不起中国的科技工作者和决策领导了。动力先行在科研系统已经喊了40多年，不会今天才有人明白。 　　我们来具体分析一下。 　　首先，短垂这个风扇严格地说不是狭义意义上的涡扇发动机范畴，涡扇发动机的技术关键和核心技术就是“核心机”。 　　核心机主要是三个部分，一是高压压气机，二是燃烧室，三是高低压涡轮，这是航空发动机关键的关键，这三个部分合起来就叫“核心机”。喷气式航空发动机主要就是核心机，也可以说核心是这三个部分之间的关系要解决好，这是最最难的。 　　本文提到的短垂风扇，不涉及核心机，所以也就没有什么动力先行的问题，国产发动机的核心机解决与否主要看太行和涡扇十五就可以了，不再存在先行问题。现在再考虑先行就真是有毛病了。 　　现在就连中航发动机系统也不再提神马发动机先行。 　　前面我已经说过，短垂风扇其实主要涉及机械制造业，单就“风扇”本身早就解决了，太行和涡扇十五，CJ1000\WS18\WS20，哪个发动机上的风扇拿过来都没有问题。 　　短垂的风扇主要涉及传动轴，变速箱和齿轮传动，（这个可以看看F135的图大致就明白了），软件涉及到电传操纵，不涉及核心机问题，没有核心机耐高温，耐高压、燃烧室化学反应燃烧等极端问题。 　　总之和“动力先行”不怎么沾边。 　　其工程难度与核心机的难度比较，就是做出一双鞋子和长出一双脚的难度比较。 　　简单说，能做出汽车后桥的就能做这个风扇，机械原理是一样的。