为什么克拉运河不实际，有三个理由

日期：2015-03-30 00:35:34|2015-03-30 00:35:34

　　为什么克拉运河不实际，有三个理由 　　首先，所谓马六甲困局就是一个伪命题，只要船只还要过马来半岛附近，无论是西南端的马六甲海峡，还是半岛中段、拟议中的这个克拉运河，地理上的距离很有限，如果军事威慑不能覆盖马六甲，则同样不能覆盖克拉地峡附近。反之，如果已经能覆盖马六甲，则克拉地峡附近也不是问题。因此企图通过修这个运河来增进安全并不现实。 　　其次，成本可能非常不合算 　　马六甲海峡是公海，是没有通行费的，但运河运营则需要通行费，船只，特别是大型船只在不得已的情况下可以继续走马六甲海峡。因此运河的长期盈利前景并不明朗。这个和巴拉马运河距离免通行费的美洲南端德雷克海峡达10000公里之遥完全不同。 　　第三，这个克拉运河一旦建成，将把泰国本土和动荡的南端地理上隔绝开来，泰国方面应该存在很大的疑虑和巨大的决策障碍。 　　如果只是要‘搞死新加坡’，那国家战略不是小孩子赌气过家家吧。 　　风行九州　：个人认为巴基斯坦通道是解决马六甲困局的最佳方案，而克拉运河则是牵制新加坡在东盟的话语权的有力手段，只要东盟不倒向美国重返亚洲战略而与中国一同推进高铁网络建设和海上丝路，那么假设中的克拉运河就完成了使命。　中国的一带一路让美国的自以为处在关键位置的岛链变成外围的鸡肋，同样，巴基斯坦通道让马六甲的咽喉地位变成相对中国而言的“边缘鸡肋”，东盟与中国的物流走高铁和南海，中东和非洲的可以走巴基斯坦。