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耐心之等待：“中间穿插”可稳定东南亚的半壁河山
日期：2015-08-15 14:38:09|2015-08-15 14:38:09
中国“一路一带”项目的正式启动。标志着中国将用基础投资，重装备出口，市场融合为一体的方法，再次启动中国创业的激情，实现中国经济与发展的腾飞。是向美国“重返亚洲”发起的反击信号。也就是说中国要用：投资，经济，发展，市场，地缘等手段，以“合作共赢”方法，再次跨越中国的发展瓶颈，提升中国经济的高速可持续发展。而“互连互通”则是这一反制工程的重中之重。美国的目的是利用“南海岛礁纷争”为介入东南亚事务找到借口，遏制中国与东南盟国家的融合，切断中国的利益链，达到主导东南亚事务的野心。菲日越所作所为只不过是为美国能进入东南亚充当的棋子，各种表演也都是为美国服务而已。美国现在把“宝”全押在东南亚，力图打造一个亲美的战略同盟，形成对中国的围堵，遏制中国经济的发展，才是美国的大阴谋。
可是，东盟与中国的贸易往来和总量不是一日之功，而是长期合作共赢的结果。美国想撼动也不是那么随心所欲的，奥巴马也曾经多次走访东盟国家，始终没有能动摇和说服东盟摆脱中国。这是因为中国之大，而且又是搬不走的近邻。各国都想搭乘中国高速经济发展的快车，得到现实发展的利益。表面上又不敢得罪美国，对自己国家有所忌惮，违心地迎合美国，在中美的对决中不敢越雷池一步，都为自己的国家命运担忧。在中美之间扮演者“墙头草”的角色。发展上依靠中国，安全上又不敢得罪美国。
姗姗来迟的“中泰铁路”，不仅是中国铁路进入东南亚拿下第一单，也为中国贯通老挝，柬埔寨起到了接点作用，对中国来说战略意义重大。只要中国能够完成这个“中间穿插”，那么美国的“重返亚洲”就如同虚设，不攻自破。1，中国可以有效地控制东南亚的半壁河山；2，中国的地缘优势就会更加稳固；3，提升泰，老，柬三国的经济发展，为中国赢来更多市场；4，有利于中国对外投资和国内经济转型；5，对中国长期可持续发展布下潜在动力；6，“看护”好缅甸，越南不要胡来，回头是岸。
所谓“中间穿插”：就是以老挝为中心，修建一条至泰国，一条从万象经湄公河流域至柬埔寨金边的两条铁路（中泰，中柬）。一旦这种事态形成，中国就像一根钉子镶嵌在东南亚的腹地。不仅能给老挝，柬埔寨，泰国带来丰厚的经济发展的机会，也会影响到越南和缅甸的政局，给美国增添更大的难度。再加上中新，中印尼，中马等国的合作加深。美国“重返亚洲”自然被边缘化了。
一、“中间穿插”是中国破解“围堵”的最佳方案：
用好“中泰铁路”是中国布局的关键。做好泰国沿线中国企业的“种植”也是重点所在。中国企业不仅需要赚钱，也要看到陆路连通后它的巨大市场潜力。所以要做好中泰合作的深度规划，找到合作的项目，争取与泰国的实现发展对接和良性发展。这叫“稳”。让泰国看到中国的诚意，看到中国巨大的实力。泰国修建北方铁路的主要目的，不仅是单纯的为了地方经济发展，也是为了连通老挝与中国接轨，试图借中国经济动力，提升自己的发展速度。所以，中国就必须与泰国提前规划出具体的发展概要，特别是项目落实要到位。最好在“中泰铁路”修建之前，就启动“中老铁路”的连通。这样就可以让泰国看到中国的诚意，也好稳住泰国别再变卦了。不管泰国修不修，都不影响中国向南挺进的步伐。中国就用巨大地投资优势稳住泰国，放眼柬埔寨乃至东南亚的半壁山河，不给美日渗透的机会为原则。
美国最眼馋的是中国在东盟国家的贸易总量和经济市场的发展速度，而美国没有实力对抗中国地缘优势，想让日本充当抵制中国经济的排头兵，而日本也愿意做美国的棋子。为此，凡是中国的项目都成为日本猎杀的目标，紧紧地跟随着美国的步伐，用经济火拼与中国抢市场，抢投资，抢发展。如果中国再不出手，恐怕就要失去东南亚大片发展契机。日本给“湄公河流域五国”提供经济援助，目的就是用经济抗衡中国的地缘优势。中国面对美国的军事和日本的经济双重压力和围猎，中国要想继续在东南亚站住脚，必须搬开着拦路石和堵截虎，就必须要突破这一“要塞”，打破美日勾结这一格局。
要知道在与中泰铁路连接上，还有一个重要的接点——老挝。这个穷兄弟可谓是中国的铁杆，无论有没有中泰铁路中国都必要帮扶老挝。因为老挝将成为中国扭转东南亚格局的重要因素，也是必不可少的环节。
虽然都是些穷兄弟，没钱，但是中国也要无私地走出这一步。无论是产权转让，使用期限，货品交换都是中国义不容辞的责任。无论用什么方法，中国需要建立这个“前出基地”这一点没有改变，不可动摇。不知道中国的决策者们，是否看到了这一点，看到了“中间穿插”的实际意义所在。
中国打造一个“友好示范区”，在于它的长远意义，在于它的地缘优势，在于它的排他性。只有中国资金前期进入，结出丰富硕果，才能遏制日本偷袭的不良手段。中国中路插入就是要把老挝，柬埔寨，泰国等国家，打造成中国的经济投资，合作共赢的典范。中国经济市场既然想走出去，那就把老挝做为“试验田”，把柬埔寨当作自己的一个“省”，把中国友好国家的特殊性全方位地展现出去，系统地规划布局让它达到极致。让这些发展滞后，经济乏力，资源不足的国家，成为发展中国家的典范，形成巨大的经济突破，充分地向东南亚国家展示中国的魅力，友好邻邦的“特殊待遇”。
既然要投资，要重装出行，就要根据老挝和柬埔寨的需要，有计划的安排好沿途的“工业园区”，“农业园区”，“轻工园区”，“科技园区”等。要集中连片的建立大型产业园区和自贸区。这样可以避免重复建设，又能起到重点突出的特性。把中国的劳动密集型企业向这些国家输出，一方面能解决当地民众就业，提高收入，也能符合中国经济转型的需要，特别是电力发展要走到前面。这就是中国的“堵”。只要中国做好布局，堵死美日的可乘之机与空间。
二、“中间穿插”的实际意义和潜在的威力：
从表面上看中国是在构建自己的“产业集群”，而实际上是中国在建立自己的“战略联盟”。“中间穿插”的意义：在于看住越南的疯狂，缅甸的不轨行为。像把“钳子”牢牢地卡住越南，不敢在美日的诱惑下乱动。让越南明白：狭长的国土特性，很容易被中国从背后分段切成碎片。因为中国的铁路沿湄公河南下，完全可以将越南包围起来，形成四面合围的态势。必要时中国军队就可以通过铁路，将兵力投送到越南背后，这对越南来说简直是噩梦。按照中国的现有装备，就是用常规武器攻击，越南也扛不住南北不能兼顾，左右不能回旋的余地，也让越南防不胜防。对越南的震慑作用十分明显。越南就是有美国的支持也不敢妄动，也不敢再欺负柬埔寨和老挝了。
如果有必要中国可以用“命运共同体”的特殊关系，与老挝，柬埔寨，泰国建立“准同盟军事关系”，承诺协防和核保护《条约》。不仅可以让弱小的邻国摆脱美国的讹诈，又能巩固双边经济和军事联盟体系的合作。这样给周边小国吃下“定心丸”。也可以在那里设立“军事基地”，以保护经济利益的同时，也可以保护自己的地缘政治。如果中国在那里有了“军事基地“，美国就不敢在马六甲海峡胡来，等于中国的二炮又向前移动了2000公里。看美国怎么玩“重返亚洲”，菲越怎么在东盟惹事生非。有了中国的撑腰，东盟绝大部分国家就敢与美菲越对决，发出稳定的声音，更有利于中国在南海岛礁主权的争议伸张。是对中国海上通道又多了一层呵护。
这样的结果对缅甸也会产生强烈的刺激，身为中国的老牌铁杆，被那些西方的高材生们闹的随西方化，甘愿做“白眼狼”去中国化。中国除了用经济实力，发展速度与美日做出比较外，看谁才是亚洲的霸主，谁才是搬不走的近邻。中国的巨额投资，广泛的市场融入，让缅甸重新审视中缅关系，唤醒缅甸重新找回昔日的友谊之情。也让缅甸明白跟着美日是没有出路的，美日不能给缅甸带来安宁，放着中国高速发展趋势而不顾，愿意与美日合作与中国为敌吗？这不符合缅甸的政治需要，也是行不通的死路。如果缅甸愿意做美日的傀儡，中国就凭借支持反政府组织一招，就能使他的政治体制分崩瓦解。唯一的道路就是与中国合作，回归到正途来。
可见，“中间穿插”这步棋看似是投资，扩大经济。实质上是中国“一箭多雕”的大格局战略谋划，中国特色就这样形成的，中国既然敢说，又能敢做。中国只有抓住“中路穿插”，使用好老挝和柬埔寨这两个难兄难弟，才是走活东盟这盘大棋局。关键是把两个好友的经济搞上去，才有话语权，才能让周边国家看到真诚的中国，强大的中国。才能让东盟国家看到中国的伟大，融化在合作共赢中。
如果中国能够形成这样态势，修建“中缅通道”也是水到渠成了，中国就有了南下通道。自然避开了马六甲海峡的风险，也为中国多开辟了一个进军南亚出路，对中国与斯里兰卡，孟加拉国的融合也有着现实意义。又能对印度形成包围之势。等到中巴通道投入运行后，印度向东挺进战略与中国争夺市场的图谋也就没有空间了。这种局面是被逼美日出来的，是中国冲破封锁，围堵，遏制的必要的反制手段，也是“中间穿插”的魅力所在。
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