刀口谈兵：歼十C只会用太行

日期：2015-10-26 11:05:32|2015-10-26 11:05:32

　　92军迷 发表于 2015-10-25 00：07 　　这架装太行B的歼-10C，在垂尾（尾舵的根部）、腹鳍、减速板上都标有”J10C0155“的字样， 　　其实战机上标有该架飞机生产编码的地方还很多，比如八一表演队的这架歼10A的前轮舱盖就清晰标有”J100106“。 　　战机的各种舱盖上都有各种长短不一的编号。之前有一架出产前试飞的黄皮机刷号1.53，有网友说装三姨夫的一共54架。 　　有一点需要特别指出，垂尾和机头刷大红字的是试验机，只在进气道侧面刷三位红字的是生产机（分不清B、C的看拼图） 　　1001--1005是A型的试验机，1031--1035是B型的试验机，1051--1055是C型的试验机，不要跟生产编号搞混了。 　　那么是否可以理解为，这架装太行B的新歼十试验机，跟之前装三姨夫的歼-10B其实算是 同一批订单。在生产交付B的同时生产C试验机，在试飞C的同时，继续生产第二批B的订单，两条战线同步推进，为的就是赶数量！ 　　2.01（去年4月11日出现在网上）则是第二批生产订单。编号1.4X的图片出现的时间比2.01还晚，是不是很奇怪？ 　　一点也不奇怪，出现图片的时间根本就不是生产交付的时间，什么时候让民众知道什么，是由官方决定，不要乱爬墙。 　　以这些编号的“量”还有人怀疑成飞的年产量吗？！还坚持成飞的年产量只有18架？缺号的是不存在的。好吧，你赢了。 　　在同一个团里的国产战机，照理是应该不会装不同的发动机，后配的双座机不算，那这批订单里为什么有54架是装三姨夫呢？ 　　个人理解是：随着歼-10B/C战斗力的提升，空军也采用海航的”16（单座）+ 8（双）”模式（之前的A型空军是采用 24+4） 　　前帖说过，空1、2、3师各有一个团装备歼-10B，3X16=48，另有6架在试训中心， 　　当然上述只是瞎猜的数字游戏，去较真就没意思了。知道歼-10B的作战性能，相比A有了大幅度的提高就够了。会生产多少架B？ 　　谁知道，到时看2.XX的图片，或以后官方发的新换装团的图片，现在放出早已生产的第五架C试验机，是否暗示正在批量生产C？ 　　刀口：92兄评论精彩，赞！ 　　个人简单分析几句，一起讨论。 　　其实歼十的后继改型，或者说升级版，不外乎只有两项，一是航电，二是发动机。 　　依我看，发动机制约的是产量，航电升级跟着产能走。 　　历史上中国一年造几百架战斗机是有先例的，沈飞造歼六，一年就曾经产过300多架，那时全国的几家发动机厂一起生产涡喷6。 　　现在的情况就比较复杂了，主力战斗机（歼十系列和歼十一B系列）全用的是12吨以上推力的大推（重推），全国只有黎明厂在生产，肯定在前10年是产能不足的。这里面还有一个简单的数学计算。 　　歼十一如果用AL31，一架就要进口两台，备用一台，需求和代价就有叠加效应。我们现在的夫妇养一个孩子还凑合，一下子生个双胞胎，嘴上不说，其实心里暗暗叫苦，这就是叠加效应。 　　最主要的是AL31的来源有很大的不可控性和不可预见性，涨价的因素还在其次，产能和质量只能听天由命，这对于一个大国空军是致命的。反之，使用太行就不存在以上两个因素，价格、产能、质量都是可控的。 　　另外，这10年使用太行配装歼十一B系列也印证了中国空军对太行的肯定，这个肯定从一开始就有了，否则不会在歼十一B系列全面配装太行，这是典型的“三岁看老”现象，一个孩子三岁就看好他的一生，肯定是孩子不错。10年前中国空军看好太行，才会有今年太行歼十一B系列的持续配装太行。 　　在种情况下，消化中国进口的AL31就转为只在歼十上配装和补充歼十一的损耗，这是从中国空军保持战斗力的角度去考虑的。太行歼十一B系列属于我们通常所说的“必保”，这个必保，保证的是空军持续的战斗力不受不可控因素的制约，我们的空军是非常聪明的，中国人嘛，哪里有傻子呢？这个小账做小买卖的都算得过来。 　　反过来，说明的还是太行不但行了，而且相当优秀，三岁看老嘛。 　　所以AL31在中国空军心里的位置就降低为非必保性、可控性的，这决定了AL31在中国命运沦落为中国空军只考虑“补短找齐”的境地。 　　所以，用太行是不是配装单发歼十来印证太行究竟行不行了，实际上是很可笑的。 　　“三岁看老”这个词朋友们可以用在与喷子们的辩论中，印证他们的可笑和可悲。 　　我们回头再来说歼十A\B\C，可以肯定的是歼十B仍然会用AL31，这个型号不会再用太行了，而歼十C只会用太行，这是从保障系统出发考虑的。