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这几天最轰动的大事就是歼二十2101号的首飞，网上传播的图片也从模糊向高清逐步显现，甚至清晰到黄色底漆有点斑驳的地方也展现了出来。首飞的当天，成飞的爬墙党再次“现场直播”，引起一阵现场看文字直播的外地网友羡慕嫉妒恨，最令人羡慕的是，某爬墙党说他再次听到了高空中一声沉闷的巨响，于是又是一阵惊呼，莫不是再次“操作失误”破音障了？为什么飞行员总是不长记性？难道不知道城市上空不准超音速飞行吗？ 另外，有爬墙党给歼二十起飞掐过秒表，从启动到离地只有9到12秒！这样强大的发动机谁要是说还是三姨夫，那真是瞎了眼了，或者说故意眼瞎。 黄色底漆的含义 歼二十2017号刚刚出来时顿时引起一片惊呼，因为2017首飞落地享受了红衣礼仪小姐和献花的迎接，这是歼二十第一架2001才享受到的礼遇，时隔4年2017再次享受到这个礼遇普遍被认为是歼二十量产机入列的信号。但是，当2101黄皮机首飞落地时，再次受到了红衣礼仪小姐和献花的迎接，这就把人搞糊涂了，难道这又是一次入列的仪式？ 黄色底漆的2101在许多人看来与2017不是完全相同的一架飞机，通俗的说就是外表和肚子里的东西是不一样的。其实2101和2017除了底漆不一样，其他全一样。2017应该是不强调隐身涂料的一种任务单纯的战斗机，它的使命是为了单纯的飞出它的实战化需要的战术性能，比如超巡条件下的机动动作，超巡条件下发射空空导弹，说白了就是要编写歼二十的技术战术大纲。上述两种战术有极大实战意义，有极大的探索空间需要入列的四代机去一一飞出来，这和验证机与原型机的试验飞行是完全不同的。 说白了，四代隐身战斗机的验证机和原型机本质上是回答设计者的几个问题。 能不能隐身？ 能不能超音速巡航？ 能不能在亚音速条件下高机动，特别是超音速条件下的机动？ 验证机和原型机将针对上述问题，进行近似“破坏性”的试飞，飞出最大速度、最小速度、最长的超音速巡航速度，亚音速和超音速条件下最高G的机动性。也就是说将设计者设想的最高技术指标飞出来。 以上任务完成后，验证机和原型机的任务就完成了，因为上述技术指标已经为使用打下了全部基础。 一般认为，上述所指的验证机和原型机是从2001到2013，我们看它们是一步步走过了上面各种性能的极端验证道路。这个阶段结束后，从2015到2017，特别是2017首飞落地后，成飞举行了隆重的仪式，这意味着这是根据验证机和原型机技术验证后的第一批量产机，也就是入列机。但是，2017这批入列机很可能就是专门用于飞实战用技战术指标的战斗机，它们将被分配给空军试验基地和训练基地，进行超音速巡航条件下的机动战术和超音速巡航条件下发射空空导弹与对地对海攻击各种科目，完成战术大纲和武器使用大纲。又因为飞这些科目不需要“隐身”，所以它们也用不着隐身涂装，大纲飞完后可能有两种去向，一是继续留在训练基地搞战术训练，二是分配给建制飞行部队，担任真正的战备任务。 而所谓的黄皮机，其实才是真正进入建制部队的入列战斗机，将直接编入战斗序列，说白了就是进入战斗部队，比如某某师，某某团，这和进入试验基地（含靶场）和战术训练基地是有区别的，所以成飞在黄皮机首飞后再次举行仪式（都有红衣礼仪小姐和鲜花的仪式）。 目前世界上真正的四代隐身重型战斗机只有三种，美国的F22、俄罗斯的T50、中国的歼二十。四代隐身重型战斗机最大的特征就是它必须是一架在四代这个概念下的制空战斗机，除了隐身，更重要的是超音速巡航和超音速机动，要把这个说清楚需要很不容易。当初美国在YF22和YF23之间做出选择时有意将选择YF22说成是一种“折中”的选择，其实是美国耍了花招和滑头，有意欺骗后来的对手。F22之所以选择YF22，主要是YF22强调了超音速机动性，因为超音速机动性在制空战中才是最基本的获胜要素，如果单靠隐身就能获得制空权，美国只需要改进F117或者用B2的飞翼外形设计战斗机就行了，这才是美国空军选择YF22的真正原因，当时人们只是认为美国空军选择YF22只是选择了机动性，却忽视了真正的原因是选择了YF22的“超机动性”，既超音速巡航和超音速机动性。虽然都是机动性，但是机动性和超音速机动性根本是两码事，这是非常重要的技术上的分水岭，是鲤鱼跃龙门般的性能跨越。 美国军方在宣传F22的公关活动中，有意突出F22的隐身性能，甚至宣传F22在雷达的屏幕上只相当于一个玻璃球，隐身值RCS达到0.001，这样铺天盖地的有关隐身的宣传其实隐藏了一个阴谋，F22真正突出的其实是它的超音速机动性。一般来说，在全世界电子科技的突飞猛进情况下，四代机的隐身优势早晚会被削弱。我们设想一下，如果隐身战斗机最后被突飞猛进的电子科技“逼迫”的不隐身了，那所谓是四代机不过是个棱形机头的三代机。但是，记住这个但是。但是如果想在超音速机动上赶上四代机，我们以F22为例，就必须投入天文数字的资金研制符合四代机各种性能的机身、机翼、四代机身结构强度的材料，特别是非常强大的推比超过10的发动机，这些可不是“突飞猛进”的电子技术可以替代的。简单说，四代战斗机是整个后工业时代这顶王冠上最大的那块钻石，是后工业时代制造业的巅峰，它背后是无数的技术陷阱和壁垒，世界上绝大多数国家在它面前都会望而却步，特别是推比10的，推力在16吨以上的涡扇发动机，也难怪世界上只有三个国家敢于研制。 天下武功唯快不破，这是电子技术不能替代的。 简单说，超音速巡航和超音速机动才是四代战斗机最基本的特征。研究结果表明，具备超音速巡航和超音速机动的战斗机在对以亚音速机动为代表的三代机作战时，具有绝对压倒的攻击和防御优势。也就是说，退一万步讲四代机即便隐身可破，但是对于三代机，四代机的超音速巡航和超音速机动在攻击和防御上几乎是不可破的，所谓的4S对于隐身重型战斗机缺一不可，并不是有个隐身的外形和厚厚的隐身涂装就可以当四代重型隐身战斗机的，对于重型战斗机的理解换个说法就是全面优势战斗机。 四代重型战斗机必须具备在超音速和超机动条件下发射空空导弹的能力，这才是真正的四代战斗机。 严格的说，世界上另外两种四代重型战斗机F22和T50从设计之初都强调了超音速巡航和超音速机动，轮到中国，我们怎么可能忽视超音速巡航和超音速机动？所以，我们可以充分肯定歼二十配装的发动机一定也是能满足这两种要求的高性能的发动机。 世界上第一例三代高性能空空导弹无法击落超音速机动战斗机的战例发生在海湾战争，当时美国的F15发射了AIM120C中距弹攻击伊拉克的米格25，当米格25以较长时间的超音速速度脱离时，F15和它发射的AIM120C都无法击落以超音速巡航速度脱离的米格25，而当时的米格25是直线脱离，还没有进行超音速机动。真正的四代战斗机要求在超音速巡航速度下能够有6个G的机动性能，这远远超过米格25的直线飞行的超音速机动性能，米格25设计上在超音速条件下只能做1到2个G的机动，再大就散架了，所以它只能直线飞行。不管什么战斗机，在做机动动作时都不能超过9个G，因为这是飞行员身体所能承受的极限，但是四代战斗机要求能做6个G的超音速机动动作，这不但对飞行员是考验，对飞机本身的设计和结构应力的要求也远大于三代机，远大于米格25。确切的说，四代战斗机是一架更加结实的战斗机。 研究表明，四代战斗机利用1.6马赫的超音速巡航速度机动并发射空空导弹，三代机基本是无法摆脱的，但是三代机用亚音速发射空空导弹攻击四代机，四代机都可以轻易摆脱，这个我们有机会还会说到。 F22和T50为了加强结构应力，做的相当“宽大”，设计上特别强调了发动机舱对机翼的应力结构的补充和加强，目的就是适应超音速巡航和超音速机动性。特别是T50的扁片形气动外形，虽然广受诟病，却是非常聪明的设计。我们看见的歼二十也不例外，歼二十在设计上与F22和T50与曲同工之处，采用了宽大的翼身融合技术，更加有利于超音速巡航和超音速机动。 明白了上述道理，歼二十的设计我们也就一目了然了，否则歼二十就算不上是一架四代战斗机，而这是不可能的。 重要的话说三遍，所以，我们可以充分肯定歼二十配装的发动机一定也是能满足这两种要求的高性能的发动机。 成飞的爬墙党继2017首飞听到的雷鸣般的破音障声再次在2101黄皮机首飞时响起，也再次增强了我们的判断。 随着红衣礼仪小姐摇动的鲜花，胜利返航的2101黄皮机凯旋而归。 因为这的的确确是一次辉煌的起飞！ 因为官方始终不证实，所以认为歼二十用了涡扇十五的人说破大天，始终没有说服力。 即便如此，我们还是能从正常的事物发展的逻辑关系来分析歼二十究竟装没装涡扇十五。 首先，不能进行超音速巡航和超音速机动的战斗机都不是四代机。 第二，不能进行超音速巡航和超音速机动的战斗机没有对三代机的优势。 第三，随着电子科技的迅猛发展，隐身不再是不可破的。比如，我们的手机换代极快，功能越来越强大，而军用电子技术只能更强大，更新的更快。随着有源相控阵雷达的逐渐普及，隐身战斗机被发现的距离会越来越远，比如原来的雷达只能在20公里发现四代隐身机，但是现在已经发展到中距弹可以击中的70公里。这就是说，隐身战斗机单靠隐身已经不再有绝对的优势。 第四，但是有一项技术三代机永远永远达不到，就是四代机的超音速巡航和超音速机动能力，这是三代机电子升级再多也达不到的性能。 第五，超音速巡航和超音速机动的战斗机被证明是三代空空导弹和四代空空导弹很难击中的战斗机，基本上无法击中，而四代机正是运用超音速巡航和超音速机动可以将三代机置于死地，这是空空导弹极端过载性能所决定的，就像跳高运动员，永远无法跳过3米的高度，因为这是人类的极限。 综上所述，如果中国造的歼二十没有超音速巡航和超音速机动能力，我根本会不屑一顾，那它就是一架有着棱形机头的三代机，不值得为它烦恼。 但是，中国的歼二十只要是四代机，她就必须具备超音速巡航和超音速机动性能，而具备超音速巡航和超音速机动性能，就必须是推比10以上单台推力超过16吨的高性能发动机，而且必须在不打加力（军用推力）的情况下有11.5吨的超音速巡航推力。 所以，歼二十必须是涡扇十五，否则就是一架破飞机，不值得关注和喝彩。 最后要说的是，中国和中国空军不可能要这样一架不是四代机的“四代机”，因为我们的目标是战胜F22和T50，这是设计的刚性需求，达不到设计目标，就没有必要做出来。没有什么AB状态，只有一种状态就是他是一架超音速巡航和超音速机动的战斗机，必须的。 |
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