国家科技奖申报材料泄密！我国已有３０架运－２０大型运输机？

日期：2018-04-02 08:42:42|2018-04-02 18:39:45　来源：科技日报

　　原创　科技日报　2018-04-01　05：48：29

　　最近，网络上泄露的一份2018年度国家科学技术奖的申报材料上，出现“完成了30架Y20大型运输机航空发动机面齿轮动力装置的装机任务，直至目前，面齿轮动力装置故障率为零”的字样，引发网友热议。有网友分析，Y20就是指运-20，可以肯定，这30架运-20，都是已经实实在在存在的，甚至大部分已经飞上了天！

　　那么事实果真如此吗？对此，军事专家、远望智库研究员张文昌有不同看法。他认为，“Y20大型运输机应该就是指运-20，但是材料中‘完成了30架Y20大型运输机航空发动机面齿轮动力装置的装机任务’这样的描述还不足以说明我们已经拥有了30架运-20飞机。我的理解是，‘面齿轮动力装置’已经装到发动机上了，但是有没有装到飞机上，我觉得描述还不能说明问题。不过，有一点可以肯定，这些面齿轮动力装置装机任务完成后，够30架运-20使用。”

　在过去，中国空军偏重于国土防空，歼击机数量大，运输机和轰炸机数量相对偏少，是国土防空型空军。运-20的出现，使中国成为继俄罗斯和美国之后第3个能自主设计和研发出大型军用运输机的国家，标志着空军战略投送能力迈出关键性一步。

　　资料显示，我国运-20飞机是一种200吨级大型、多用途运输机，已经达到战略运输机的基本性能，其列装后不仅可以执行重要的战略运输任务，还有可能改装成大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等特种飞机，从而大大提高中国空军的整体作战能力。运-20可以运送目前中国陆军装备的绝大多数装备，包括主战坦克、装甲车辆、自行火炮和直升机。

　　报奖材料中提到的面齿轮是一种传动装置，面齿轮传动是一种新型齿轮传动形式，与普通齿轮传动相比，有其自身独特性，在高速重载的情况下其优点尤为突出。

　　张文昌介绍，面齿轮具有传动效率高、承载能力强、噪声低、可靠性高、寿命长等优点，是动力传动系统中的高端核心部件。在航空发动机中，面齿轮常运用在涡轴、涡桨发动机的减速器中，随着技术的发展，其应用范围可能会进一步扩大到高涵道比涡扇发动机的传动系统中。

　　他指出，“就此分析，材料中的面齿轮可能只是安装在了运-20涡扇发动机的辅助动力系统中。辅助动力装置实际上就是一台涡轴发动机，它是涡扇发动机的启动机。所以，不能说明这30架飞机真的存在。”

　　“另外，从运输机的生产能力来分析，我国目前已经拥有30架运-20的说法也值得商榷。”他介绍，美国C-17“环球霸王III”大型运输机的最高生产速率是每年生产15架，这是目前国际最高水平。我国的运-20虽然已经批量生产交付部队，但应该仍处在低速生产阶段，年生产量应该还达不到10架。

　　“从2016年6月运-20正式交付空军服役，到目前还不到两年时间。就此推论，运-20已经生产了30架，显然不太靠谱。”张文昌说。

　　运-20自问世起，就不断有人将其与同一级别的俄罗斯伊尔-76和美国C-17运输机相对比。应该说，由于中国运-20具有较强的后发优势，在某些技术指标上已经超过了俄罗斯的伊尔-76。比如，运-20装备有更先进的航空电子设备和信息化系统，机身也大规模的使用了复合材料。但在最根本的动力系统上，运-20要逊色于C-17。目前，美国拥有世界上最多的军用运输机，仅C-17运输机就有200多架。2011年，印度空军向美国定购了10架C-17A战略运输机，就已让其感觉足以傲视群雄。

　　“退一步说，如果我们真的已经拥有30架运-20，那可以说是相当了不起的一个成就。虽然比起美俄两国还相差很远，但足以令很多国家刮目相看。”张文昌表示，“一般来说，12架大型运输机可以装备一个运输航空兵团。如果我们目前真的已经有30架运-20，那基本上就可以装备3个运输航空兵团了，对满足现实需求是很大促进。这样的话，我们的战略投送能力就可以大大向前迈进，空军的全域作战能力将大大提高！”