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亚洲最大民用运输机首次亮相:比运20还要大价格更便宜
日期:2018-5-23 8:55:27

  原创 图说军事 2018-05-22 21:13:50

  据媒体报道,航空工业展出了一款民用版的运20战机,这款名为运20F100型运输机机体加长了足足7米,载重量也有一定提升。而因为民用版的优势,这款飞机很可能会选择中航刚刚点火测试的CJ1000AX发动机,CJ1000AX发动机的推力达到了13.5吨,超过了运20目前采用的涡扇18/D30发动机。完全可以让改进以后的运20获得足够的性能和性价比,CJ1000AX虽然推力和涡扇18差距并不大,仅仅多出了1吨左右推力,但这款发动机是民用型号,其最大的优势就在于非常低的成本,按照我空军的估算,此次改进以后的运20F100虽然作战能力未必提升,但其性价比和运营成本很可能只有军用版的一半以下。

  

亚洲最大民用运输机首次亮相


  军用发动机为了保证稳定性和作战能力,实际上都是牺牲了经济性的,尤其是涡扇18这种发动机,虽然号称是大涵道比,但实际上的涵道比相对于客机的发动机还是有些小,是非常耗油的。这也导致了一个问题,即吨位相同的运输机,军用型比民用型航程要短得多,例如最大起飞重量400吨左右的大型客机,在满载情况下可以达到1.2万千米以上的航程,而同样400吨起飞重量的安124,其在满载起飞最多只能达到4500千米的航程,这就是民用机的优势。

  运20上完全也可以如此,增加机体长度以后的运20F100意味着这款战机除了载重量提升,还可以携带一部分重量轻但体积较大的装备,这也比较符合民用机的需求,而装备了CJ1000AX发动机的运20在满载起飞情况下作战半径很可能会达到6000千米以上,即拥有超过12000千米的航程,这让这款战机实际上还有被用于军事作战的能力,虽然其稳定性必然不如军用型号,但其完全可以在确定了制空权以及保证大型机场已经建造的情况下,保证空军的绝对优势。

  而采用和运20同样的机翼和机体,也能有效降低制造成本,此外在使用CJ1000AX发动机的情况下,还能借着C919的东风,来大幅度降低发动机采购成本,C919的制造数量将会轻松超过2000架,甚至很可能制造3000架以上,发动机的需求量超过5000部,届时CJ1000AX单台采购价格很可能不超过2000万人民币,这样满足一架运20只需要不到1亿的发动机采购成本,未来运20采购单价很可能不超过2亿人民币,这价格甚至比空军采购歼10还要便宜一些。

  运20早期提出的1000架采购计划虽然看起难度略大,但如果真的运20单价降低到2亿人民币,那么采购1000架就完全有可能了,美空军的C17单价超过2.4亿美元,美空军依旧采购了超过200架,运20单价如此低的情况下,我空军完全会大量采购。大型运输机衍生民用版可以有效降低成本外加提升民用运输能力,俄罗斯、美国都有类似的型号,我空军未来完全可以采用同样的模式,保证制空权优势。


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